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技術手冊

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時間:2018-01-25 16:52 標簽:故障(17)診斷(1)

齒輪的空壓機故障診斷

一般情況下,常見的齒輪失效形式有四種: 即斷裂、磨料磨損、粘附磨損或擦傷。 以及疲勞剝落。斷裂和磨料磨損的機理比較簡單。

眾所周知,齒輪承受載荷,如同懸臂梁,其根部的彎曲應力最大。

由于過裁,特別是沖擊裁荷,會引起整個齒與其相應部分 斷裂。當周期性的應力過高時,也會引起疲勞斷裂。

當輪齒工作面間有金屬微粒、金屬 氧化物或其他磨料存在時,會引起磨料磨損。

這些外界的硬粒,開始時先嵌入一個工作 面,然后從另一個工作面上撕下金屬。一般情況下,只有在潤滑油中夾雜有直徑在30um 以上的磨料時,齒輪才會在運行中引起磨料磨損。

齒面引起粘附磨損或擦傷的機理比較復雜。

空壓機齒輪故障診斷

這種擦傷是兩個嚙合的齒面在相對滑動 時油膜破裂,在磨擦和表面壓力的作用下產生高溫,使接觸區內的金屬局部熔焊繼之以 撕裂的現象。

在齒面的滑動方向上可以看到粗糙的高低不平的條紋,嚴重時可以看到表 面層熔化的跡象。

一般說來,潤滑油粘度過低、轉速過低、運行溫度過高、齒面上單位 面積載荷過大、相對滑動速度過高、以及接觸面積過小,均會使油膜易于破裂而造成齒 面擦傷。

齒面剝落是由于材料疲勞引起的。當齒面的接觸應力超過材料允許的疲勞極限時, 繼之由小塊剝落擴大造成整塊剝落。

當剝落的面積不斷在表面層開始產生微細的裂紋, 增大時,齒面上剩余的有效工作面積無法再繼續承擔外部栽荷。

從而使整個齒產生斷 裂.新投入運行的齒輪,特別懇未淬硬或軟材料制造的,在跑合階段也會產生剝落。但 這種剝落當齒面上微觀突起移去,局部超載現象消失后就會終止。

齒輪的齒面除了上述四種失效方式外,有時齒面上還可以看到有波紋狀的輥壓現 象,這是表面層塑性流動的結果。一般不認為是一種失效形式,但發展下去,可能形成 齒面擦傷。表10-16例出了齒輪失效的類型和原因分析。

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